Drehganguhren (Tourbillons und Karusselluhren) – Alfred Helwig
Drehganguhren (Tourbillons und Karusselluhren) von Alfred Helwig, Oberlehrer an der Deutschen Uhrmacherschule zu Glashütte (Sa.), trägt den Untertitel Ihr Bau, ihre Eigenarten; Vorzüge und Nachteile der verschiedenen Konstruktionen. Helwig beschreibt Karusselluhren und Tourbillons, verschiedene Drehgestelle, Aufzugs- und Federhauskonstruktionen sowie das Regulieren des Tourbillons.
Das Buch enthält 56 Abbildungen. Es erschien ursprünglich im Verlag der Deutschen Uhrmacher-Zeitung in Berlin und liegt als Reprint im Verlag Historische Uhrenbücher vor.
Leseprobe
Tourbillon und Karussell-Uhr: Umlaufzeit und Lagenfehler
In der Einleitung schildert Helwig, wie Breguet das Tourbillon ersann, um Gangunterschiede zwischen den Lagen – insbesondere Schwerpunktfehler der Unruh – auszugleichen, und stellt die Frage nach der Daseinsberechtigung des Tourbillons.
Die Bonniksensche Karussell-Uhr, vor allem in England hergestellt, dreht Unruh und Hemmung ebenfalls auf einer Plattform, braucht für einen Umlauf aber etwa eine Stunde statt einer Minute. Helwig vergleicht ihr Verhalten in den Lagen und im Tragen mit der normalen Ankeruhr und nennt Vorzüge der Herstellung. Die Firma A. Lange & Söhne verbesserte die Karussell-Uhr – besonders durch Richard Lange – unter anderem in Unruh und Lagerung der Plattform.
Drehgestell nach Breguet und „fliegendes“ Drehgestell
Helwig vergleicht das Drehgestell nach Breguet mit dem „fliegenden“ Drehgestell und nennt Vorzüge und konstruktive Schwierigkeiten der fliegenden Anordnung, vor allem im Blick auf Höhe, Eingriffsdruck und Lagerung.
An der Deutschen Uhrmacherschule wurde ein fliegendes Drehgestell in einer Taschenuhr nach Helwig 1920 erstmals von dem Schüler Conrad Richter ausgeführt; bei den neueren Schülerarbeiten wird diese Anordnung ausschließlich angewendet.
Die neue Glashütter Tourbillonkonstruktion
Ein weiteres Kapitel gilt der neuen Tourbillonkonstruktion der Deutschen Uhrmacherschule, die das Drehgestell noch flacher baut. Die Idee wurde 1912 in Zeichnungen und einem Gangmodell festgelegt; die erste praktische Ausführung gelang 1915 Friedr. Vetterlein, Mitinhaber der Firma Linser in Berlin.
Schneckenaufzug mit Kronenaufzug
Für das Ein-Minuten-Tourbillon geht Helwig auf die Verbindung von Chronometergang und Schnecke ein. Wie sich eine Schnecke mit Kronenaufzug verbinden lässt, zeigt das Kapitel Ein neuer Schneckenaufzug an einer Taschenuhr, die J. Reichert 1921 als Schüler der Deutschen Uhrmacherschule baute.
Das Fünfminuten-Tourbillon
Zwischen der Ein-Minuten-Umlaufzeit nach Breguet und der 60-Minuten-Umlaufzeit nach Bonniksen sieht Helwig eine zu große Lücke. Beim Fünfminuten-Tourbillon dient das Zwischenrad als Drehgestell. Die Idee, das Tourbillongestell federhausartig zu bauen, geht nach Helwig auf J. Traugott zurück, der 1906 bis 1908 in Glashütte tätig war. Ausgeführt wurden diese Stücke als Schülerarbeiten von W. Fleischhauer und E. Simmchen, nach Zeichnungen von Albert Ade.
Zwei Federhäuser statt Schnecke
Ein Kapitel gilt dem Antrieb mit zwei Federhäusern in Hintereinanderschaltung als Alternative zur Schnecke, ein weiteres einem Tischuhrwerk mit zwei Federhäusern, das dem Beobachten und Regulieren am Werktisch dienen soll.
Breguets Tourbillon Nr. 2514
Durch Max Schnabel in Madrid erhielt Helwig Kenntnis von Breguets Drehganguhr Nr. 2514, deren Laterne außer dem Gangrad auch das Sekundenrad trägt und in sechs Minuten umläuft. Breguet löste die Bauart unter anderem mit exzentrischen Zifferblättern.
Tourbillon regulieren
Ein eigenes Kapitel ist dem Regulieren des Tourbillons in Wärme, Mitteltemperatur und Kälte sowie im Liegen und im Hängen gewidmet. Helwig betont, dass die Feinstellung bereits beim Bau des Gestells beginnt.
Weitere Drehganguhren: Triebold, System Stanley und Benoit
- eine Drehganguhr mit Laterne nach Breguet und einfachem Schnecken-Kronenaufzug, 1905 von dem Schüler Willy Triebold gebaut,
- das Auf- und Abwerk einer Drehganguhr nach dem System Stanley,
- eine Drehganguhr nach dem System von A. H. Benoit, dem früheren Direktor der Uhrmacherschule in Cluses; die Deutsche Uhrmacherschule baute ein solches Stück für ihre Lehrmittelsammlung.
Billige Tourbillons und die Waterbury-Uhr
Kritisch sieht Helwig sogenannte Pseudo-Tourbillons, die kaum mehr kosteten als eine gute Anker-Schablonenuhr und sich nach seiner Darstellung schnell selbst zerstörten. Bei der Waterbury-Uhr rotiert eine Kapsel, die Federhaus, Drehgestell, Laufwerk und Hemmung in einem ist. Zum Schluss hält Helwig fest, dass in der Hauptsache deutsche Erzeugnisse besprochen wurden.
Aus der Werkstattpraxis der Deutschen Uhrmacherschule
Drehganguhren nennt Helwig im Vorwort „die am seltensten vorkommenden Uhren“. Sein Buch sei nicht nur eine Art Beschreibung, sondern eine Niederschrift, „die geradezu auf denjenigen Werktischen entstanden ist, auf welchen Drehganguhren gebaut werden“.
Die Abhandlung wendet sich an die Uhrmacher und ausdrücklich auch an die Uhrenliebhaber.
Inhalt des Buches
- Vorwort
- Einleitung
- Die Karussell-Uhr
- Drehgestelle nach Breguet
- Das „fliegende“ Drehgestell
- Die neue Tourbillonkonstruktion der Deutschen Uhrmacherschule
- Ein neuer Schneckenaufzug
- Das Fünfminuten-Tourbillon
- Die Drehganguhr mit zwei Federhäusern in Hintereinanderschaltung
- Ein Tischuhrwerk mit zwei Federhäusern
- Breguetsches Tourbillon mit dem Drehgestell auf dem Zwischenrade
- Das Regulieren des Tourbillons
- Weitere Drehganguhr-Typen
- Das Auf- und Abwerk einer Drehganguhr
- Billige Tourbillons
Hinweis: Das Buch gibt den Wissens- und Technologiestand der 1920er Jahre wieder.
Ausstattungsdetails zum Buch
Autor: Alfred Helwig
ISBN: 978-3-939315-54-4 / 9783939315544
Fakten: 1926, Reprint Berlin 2017 auf 104 S./56 Abb., Format DIN A5, Hardcover
